“截至7月底，全国装载机累计销量为12.0449万台，比去年同期增幅达30.5%。从累计销量不难看出，中国装载机行业增速不减。”中国工程机械工业协会铲土运输机械分会副秘书长茆洪连近日在分析中国装载机发展环境时如是说。这一好消息无疑会给中国装载机行业人士以极大的鼓舞。
行业生产集中度高
根据铲土运输机械分会统计表明，2008年7月份，装载机当月销量为1.4177万台。其中：ZL50装载机当月销量为8893台，占当月总销量的62.7%；ZL30装载机当月销量3985台，占当月总销量的28.1%。销量排名前10位的主要企业有柳工（2375台），龙工（2332台），厦工（2040台），临工（1934台），山工（1216台），徐装（1058台），成工（823台），福田（570台），常林（534台），一拖（272台）。这10家企业合计销售1.3154万台，占当月总销量的92.78%。
按销售地区统计，7月份销量排在前10名的地区主要是：山西（934台），河北（767台），山东（874台），河南（787台），内蒙古（799台），四川（760台），辽宁（552台），新疆（599台），江苏（451台），陕西（483台）。以上合计销售6976台，占当月总销量的49.2%。
7月份当月出口装载机739台，占当月总销量的14.8%。出口的机型主要集中在ZL50（1150台），占当月出口量的51.7%。当月出口量比上月（2180台）减少411台，累计出口量为10426台。
骨干企业增速显著
茆洪连告诉记者，2008年以来，在国家宏观紧缩政策环境下，装载机的市场需要仍保持稳定增长，市场份额不断向山河智能、柳工、龙工、厦工、常林、临工、徐工等主要龙头骨干企业集中。从2008年1~7月产品销售情况看，5吨装载机产品增长比较快，滑移装载机的销售势头最近也有所提升。随着大型装载机市场开始火热，中国很多企业也开始对其进行了研发。现在，柳工正在做的8吨大型装载机销售状况较好。而作为出口型企业的厦工，其研制的高配置装载机在海外市场表现也颇佳。同样都是与国外知名企业合作，山工和临工的情况大不相同。山工与卡特合作，其产品的性能、可靠性都得到大幅提升；而临工与沃尔沃合作之后，到现在似乎没有太多新的起色。为此，茆洪连建议，临工今后更应在产品性能、可靠性方面多下功夫，充分培养自己的核心竞争力，只有这样才能在拓展市场的同时为自己争取到更多用户。正如业内人士所说的，在高成本时代来临之际，企业的核心竞争力既是企业赖以生存的保障，更是企业取得更大发展的基石。
发展前景依旧看好
“虽然2008年装载机骨干企业产销仍呈飞快增长态势，但仍有一些不利原因影响行业发展。”茆洪连说。他认为影响行业发展的主要原因有以下几个方面：（1）全球经济增速放缓，美国次贷危机的影响还在扩大。（2）原辅材料大幅涨价，尤其是钢铁涨价，加大了成本压力。如装载机行业2008年2~4月的销售收入增速分别为65.2%、52.2%和33.7%，较2007年同期增速显著放缓。（3）中国继续加强宏观调控政策，收缩信贷，控制投资增速。（4）人民币不断升值，削弱了中国产品在海外的竞争力。（5）中国产品出口的高速增长所带来的贸易摩擦风险的加大。
尽管如此，从现在国家基础建设情况来看，高速铁路、公路、港口、能源项目、城镇建设、新农村建设等投资力度仍然比较大；而海外市场的潜力更大，尤其是东南亚、中东、东欧、拉美、非洲等国家和地区基础建设尚处高峰期，需要旺盛。
从上面的分析不难看出，尽管2008年国家加大宏观调控的力度，稳健的货币政策10年来首度“从紧”，但总体上看，内需仍然旺盛，宏观调控对中国工程机械市场的影响是有限度的，整体上不会从根本上抑制工程机械市场本轮较飞快的增长。年内中国工程机械市场仍会保持比较高的增长势头，甚至有望继续上演2007年的火暴局面，前景令人期待。
